Làn Đường Dành Riêng Cho Xe Buýt Trên Đường Rainier Ave S

አማርኛ • اَلْعَرَبِيَّةُ • 繁体字 • af-Soomaali • Español • Tagalog • ትግርኛ • Tiếng việt • English

Cập nhật Ngày 27 tháng 6 năm 2022

Cải thiện độ tin cậy của phương tiện và thời gian di chuyển

Việc Gì Đang Diễn Ra Vào Lúc Này?

Vào đầu tháng 7, chúng tôi sẽ bắt đầu xây dựng thêm làn đường dành riêng cho xe buýt đi về phía bắc trên đường Rainier Ave S. Làn đường này sẽ nằm giữa đường S Alaska St và S Walden St. Chúng tôi cũng sẽ thêm một làn đường dành riêng cho xe buýt đi về phía nam giữa đường S Oregon St và S Edmunds St. Làn đường gần lề đường sẽ thay đổi từ làn đường chung sang làn đường mới dành riêng cho xe buýt.

Sẽ không có thay đổi nào đối với các chỗ đậu xe hiện có trên đường phố, làn đường rẽ ở giữa hai chiều, và khu vực bốc dỡ hàng hóa. Việc xây dựng dự kiến sẽ diễn ra từ ngày 8 đến ngày 10 tháng 7. Công trình này phụ thuộc vào thời tiết và có thể thay đổi. Đường phố vẫn sẽ mở trong quá trình xây dựng, và làn đường sẽ có thể bị đóng định kỳ. Mọi người cũng có thể mong đợi việc đóng cửa tạm thời các điểm dừng xe buýt đi về phía bắc trên đường Rainier Ave S tại các giao lộ của S Edmunds St, S Alaska St, S Genesee St, 33rd Ave S và S Walden St. Những điểm dừng xe buýt này sẽ đóng cửa trong một vài ngày giờ tại một thời điểm và các trạm dừng xe buýt được di dời sẽ được cung cấp gần đó. Để ý các thông báo và thay đổi tạm thời tại bến xe buýt của bạn trong quá trình xây dựng.

Tổng Quan Về Dự Án

Làn đường dành riêng cho xe buýt giúp các chuyến xe buýt di chuyển tin cậy hơn bằng cách ngăn cách xe buýt với các phương tiện khác. Làn đường dành riêng cho xe buýt giúp giảm thời gian di chuyển của xe buýt, đặc biệt là khi giao thông đông đúc, bằng cách giảm thiểu sự chậm trễ do kẹt xe. Mục tiêu của chúng tôi là làm cho phương tiện giao thông công cộng trở thành một lựa chọn giao thông dễ tiếp cận, thuận tiện và đáng tin cậy cho tất cả những người sống, làm việc và đến thăm Seattle. Một cách mà chúng tôi đang làm để hướng tới mục tiêu này là mở rộng mạng lưới các làn đường dành riêng cho xe buýt để tạo ra một hệ thống chuyển tuyến hiệu quả và đáng tin cậy hơn có thể di chuyển nhiều người hơn trong thời gian ngắn hơn.

Chúng tôi đang hợp tác với King County Metro để cải thiện độ tin cậy của phương tiện công cộng ở khu vực Rainier Valley. Tuyến đường số 7 là một trong những tuyến đường bận rộn nhất của Seattle, phục vụ 8.000 hành khách mỗi ngày (11.200 hành khách mỗi ngày trước đại dịch). Mặc dù các chuyến xe buýt của Tuyến đường số 7 được lên lịch chạy cứ sau mỗi 10 phút hoặc sớm hơn, nhưng các chuyến xe buýt thường bị trễ do tắc nghẽn giao thông trên đường Rainier Ave S. Để giúp cải thiện độ tin cậy của phương tiện công cộng quan trọng này, chúng tôi sẽ thêm các làn đường dành riêng cho xe buýt trên đường Rainier Ave S. Công việc này sẽ diễn ra trong hai giai đoạn:

Giai đoạn 1 (xây dựng vào năm 2022) Bổ sung làn đường dành riêng cho xe buýt đi về phía bắc giữa đường S Alaska St và S Walden St, và làn đường dành riêng cho xe buýt đi về phía nam giữa đường S Oregon St và S Edmunds St. Một làn đường đi lại sẽ được chuyển thành làn đường mới dành riêng cho xe buýt. Sẽ không dẹp bỏ bất kỳ bãi đậu xe nào đã có sẵn trên đường. Xem sơ đồ bên dưới để biết thêm chi tiết.

Giai đoạn 2 (tiếp cận vào năm 2022) Chúng tôi đang đánh giá các thay đổi bổ sung để cải thiện hơn nữa độ tin cậy của phương tiện giao thông và thời gian di chuyển, bao gồm việc mở rộng các làn đường dành riêng cho xe buýt xa hơn về phía bắc trên đường Rainier Ave S. Chúng tôi đang nghiên cứu một dự án Giai đoạn 2 sẽ kéo dài làn đường dành riêng cho xe buýt đi về phía bắc từ đường S Walden St đến S Massachusetts St. Một làn đường đi lại sẽ được chuyển thành làn đường mới dành riêng cho xe buýt. Dự án cũng có thể bao gồm một số cải tiến tín hiệu để giúp ưu tiên hơn nữa các phương tiện giao thông công cộng và giữ cho các phương tiện giao thông khác di chuyển hiệu quả. Dự án Giai đoạn 2 đang trong gian đoạn đầu và chúng tôi dự định sẽ bắt đầu tiếp cận cộng đồng vào cuối năm 2022 để thu thập thông tin phản hồi nhằm thông báo cho dự án.

Bản đồ khu vực dự án:

Bản đồ khu vực dự án cho Làn Đường Chỉ Dành Cho Xe Buýt của đường Rainier Ave S, cho thấy Giai đoạn 1 và 2 đi lên Rainier Ave S.

Xem hình ảnh được phóng to.

Một đoạn đường thường thấy của thiết kế đường phố hiện tại (nhìn về hướng bắc):

Hình biểu họa của thiết kế hiện tại khi nhìn về phía bắc.

Một đoạn đường sẽ thường thấy của thiết kế đường phố trong tương lai với làn đường dành riêng cho xe buýt (nhìn về hướng bắc):

Một hình biểu hoạ hiển thị những thay đổi sẽ trông như thế nào khi nhìn về phía bắc.

Thiết kế đường phố hiện có giữa đường S Oregon St và S Alaska St (nhìn về phía bắc):

Image showing current street design

Thiết kế đường phố trong tương lai với làn đường dành riêng cho xe buýt giữa đường S Oregon St và S Alaska St (nhìn về phía bắc):

Image showing future street design

Bối Cảnh Dự Án:

Đường Rainier Ave S là một con đường huyết mạch chính kết nối mọi người đến các doanh nghiệp và trung tâm văn hóa trong thành phố. Nó cũng là một đường nhỏ cho việc vận chuyển hàng hóa kết nối những người di chuyển hàng hóa đến điểm đến của họ. Đường Rainier Ave S cũng là một con đường quan trọng cho phương tiện đi lại phục vụ các tuyến xe buýt Metro của Quận King số 4, 7, 9, 48, 50 và 106. Tuyến xe buýt số 7 phục vụ trực tiếp cho khu vực Rainier Valley đang phát triển và các cộng đồng mà trước đây đã không được có đại diện và không được phục vụ nhiều. Nhiều người sống ở khu vực Rainier Valley phụ thuộc vào Tuyến xe buýt số 7 mỗi ngày để tiếp cận các dịch vụ địa phương, chẳng hạn như trường học, cửa hàng tạp hóa, việc làm và các không gian tụ họp cộng đồng. Mọi người tiếp tục tin tưởng vào Tuyến đường số 7 trong đại dịch COVID-19 và tuyến đường xe buýt duy trì một số lượng hành khách cao nhất trong thời kỳ đại dịch.

Tuyến đường số 7 là một trong những tuyến đường có lượng hành khách di chuyển cao nhất trong thời kỳ đại dịch. Vào mùa thu năm 2020, Tuyến đường 7 giữ lại 60% lượng hành khách trước COVID.

Một đồ họa thông tin hiển thị các tuyến xe buýt phổ biến nhất từ mùa thu năm 2020 khi chúng được sử dụng bởi cộng đồng BIPOC (Người Gốc Phi, Người Bản Địa, Người Da Màu).

Xem hình ảnh được phóng to.

Dự án này được chọn một phần là do cơ hội trong tương lai gần để cải thiện độ tin cậy của phương tiện công cộng và thời gian di chuyển trên tuyến đường mà lượng hành khách quá cảnh vẫn ở mức cao trong suốt đại dịch COVID-19. Bằng cách thực hiện những khoản đầu tư này ngay bây giờ, phương tiện giao thông công cộng có thể tiếp tục là một lựa chọn giao thông đáng tin cậy và hiệu quả cho mọi người khi chúng ta tiếp tục phục hồi sau đại dịch.

Dự án làn đường tuyến Rainier Ave S được xây dựng từ những nỗ lực tiếp cận trước đó và lên kế hoạch nhằm cải thiện độ tin cậy của phương tiện giao thông ở Rainier Valley. SDOT và King County Metro đã tiến hành tiếp cận trong năm 2017-2018 và một lần nữa vào năm 2019-2020 để thu thập ý kiến đóng góp của cộng đồng về các nhu cầu và ưu tiên vận chuyển dọc theo đường Rainier Ave S như một phần của dự án tuyến xe RapidRide R Line. Thông qua hoạt động tiếp cận đó, chúng tôi đã nghe thấy:

  • Mọi người muốn phương tiện di chuyển đáng tin cậy để đến các điểm đến và các dịch vụ thiết yếu dọc đường Rainier Ave S (thay vì chỉ để đi đến trung tâm thành phố)
  • Hỗ trợ cho các chuyến đi chuyển tuyến mất ít thời gian hơn và kết nối với các phương tiện công cộng khác
  • Khả năng đi lại an toàn hơn cho những người đi bộ, đi xe đạp và lăn bánh đến các điểm dừng xe buýt (đặc biệt là tại các đường giao nhau gần các điểm dừng xe buýt)
  • Ủng hộ làn đường dành riêng cho xe buýt giữa Khu Phố Tàu (Chinatown-ID) và Ga tàu điện nhẹ Mt Baker Link Light Rail
  • Hầu hết mọi người ủng hộ đề xuất loại bỏ bãi đậu xe trên đường để làm làn đường dành riêng cho xe buýt, nhưng có những lo ngại về tác động có thể xảy ra cho các doanh nghiệp nhỏ

Lợi Ích Dự Án

  • Việc bổ sung thêm và mở rộng các làn đường dành riêng cho xe buýt trên đường Rainier Ave S sẽ cải thiện độ tin cậy của phương tiện công cộng trên đường Rainier Ave S, bao gồm các tuyến đường thường xuyên có lượng hành khách cao như Tuyến 7, 48 và 106
  • Việc thêm các làn đường chỉ dành cho xe buýt hiện sẽ cho phép phương tiện công cộng tiếp tục là đường nối chính và phục vụ tốt hơn cho cộng đồng Rainier Valley khi chúng ta cùng nhau khôi phục và xây dựng lại sau đại dịch
  • Các làn đường dành riêng cho xe buýt sẽ kết nối thông suốt những người trên xe buýt đến Ga tàu điện nhẹ Judkins Park (Light Rail Station) sẽ mở cửa vào năm 2023, ngoài các trung tâm trung chuyển hiện có như Ga tàu điện nhẹ Mt. Baker và Ga tàu điện nhẹ McClellan St.
  • Đường Rainier Ave S cung cấp dịch vụ xe buýt rất thường xuyên vào buổi sáng trong thời gian cao điểm buổi sáng, cứ khoảng 3,5 phút lại có một chuyến xe buýt đi về phía bắc. Làn đường dành riêng cho xe buýt sẽ giúp nhiều người đi tới nơi họ đến đúng giờ và trải nghiệm thời gian di chuyển ổn định hơn. Trong một chuyến đi trung bình vào buổi sáng, những người đi xe buýt có thể tiết kiệm được 2 phút sau khi làn đường dành riêng cho xe buýt được lắp đặt. Trong những chuyến đi buổi sáng tắc nghẽn giao thông nhất, người đi xe buýt có thể tiết kiệm được 6 phút với làn đường dành riêng cho xe buýt.

Một đồ họa thông tin hiển thị thời gian đi lại trung bình vào buổi sáng và thời gian đi lại trung bình khi tình trạng tắc nghẽn giao thông nhiều hơn.

  • Chúng tôi kỳ vọng rằng dự án Giai đoạn 1 sẽ tiết kiệm hơn 1 phút cho những người đi xe buýt đi về phía bắc giữa đường S Alaska St và S Walden St. Chúng tôi dự đoán thời gian di chuyển bằng phương tiện công cộng sẽ tiết kiệm hơn nữa bằng cách mở rộng làn đường dành riêng cho xe buýt về phía bắc theo hướng I-90, nơi lưu lượng giao thông cao hơn và tắc nghẽn giao thông thường lớn hơn.

Tìm hiểu thêm về làn đường dành riêng cho xe buýt trên đường Rainier Ave S

Xe buýt sẽ tiết kiệm được bao nhiêu thời gian sau khi các làn đường giao thông công cộng được xây dựng?

Chúng tôi kỳ vọng rằng dự án Giai đoạn 1 sẽ tiết kiệm hơn 1 phút cho những người đi xe buýt đi về phía bắc giữa đường S Alaska St và S Walden St. Chúng tôi dự đoán thời gian di chuyển bằng phương tiện công cộng sẽ được tiết kiệm hơn nữa bằng cách mở rộng làn đường dành riêng cho xe buýt về phía bắc theo hướng I-90, nơi lưu lượng giao thông cao hơn và tắc nghẽn giao thông thường lớn hơn. Chúng tôi sẽ tiếp tục đánh giá những khoản có thể tiết kiệm thời gian này như một phần của dự án Giai đoạn 2.

Tại sao bây giờ quý vị lại thêm làn đường dành riêng cho xe buýt?

Dự án này được chọn một phần là do cơ hội trong tương lai gần để cải thiện độ tin cậy của phương tiện công cộng và thời gian di chuyển trên tuyến đường mà lượng hành khách quá cảnh vẫn ở mức cao trong suốt đại dịch COVID-19. Bằng cách đầu tư như vậy ngay bây giờ, phương tiện giao thông công cộng có thể tiếp tục là một lựa chọn giao thông đáng tin cậy và hiệu quả cho mọi người khi chúng ta tiếp tục phục hồi sau đại dịch.

Sẽ có bất kỳ sự ảnh hưởng nào đối với bãi đậu xe không?

Sẽ không có bãi đậu xe nào hiện có trên đường phố bị loại bỏ cho giai đoạn 1 của dự án. Bất kỳ sự ảnh hưởng nào của việc đỗ xe trên đường phố do dự án Giai đoạn 2 sẽ được xác định khi quy hoạch và thiết kế dự án tiếp tục.

Khả năng tiếp cận đi đến các doanh nghiệp và/hoặc khu dân cư có thay đổi không?

Không, khả năng tiếp cận đi đến các doanh nghiệp và/hoặc khu dân cư trên Rainier Ave S sẽ không thay đổi với dự án Giai đoạn 1. Những người lái xe vẫn có thể đi vào làn đường dành riêng cho xe buýt để rẽ ở các giao lộ hoặc vào các doanh nghiệp/khu dân cư. Bất kỳ thay đổi về khả năng tiếp cận nào từ dự án Giai đoạn 2 vẫn chưa được xác định.

Có thể sẽ có những ảnh hưởng nào đối với người lái xe ô tô và xe tải?

Chúng tôi không dự tính sẽ có những tác động đáng kể về thời gian di chuyển đối với những người lái ô tô và xe tải sau khi dự án Giai đoạn 1 được xây dựng. Như một phần của dự án Giai đoạn 2, chúng tôi sẽ tiếp tục nghiên cứu các tác động có thể xảy ra đối với những người lái ô tô và xe tải và làm việc để xác định các chiến lược để quản lý hoặc giảm thiểu những tác động đó.

Quý vị giải quyết tình trạng giao thông chạy ngang qua trong các vùng lân cận như thế nào?

Chúng tôi hiểu rằng một số người lái xe sẽ chọn đi các tuyến đường khác băng qua các khu dân cư để tránh các đường phố bị kẹt xe. Với lưu lượng giao thông hiện tại, chúng tôi không dự đoán sẽ có sự phân luồng giao thông đáng kể (hoặc những người chọn đi các tuyến đường thay thế) từ dự án Giai đoạn 1.

Chúng tôi biết rằng việc chuyển nhiều chuyến đi hơn sang giao thông công cộng sẽ rất quan trọng nhằm:

  1. Giúp nhiều người hơn được hưởng lợi từ hệ thống giao thông công cộng đáng tin cậy hơn
  2. Giúp giảm thiểu tác động của việc phân luồng giao thông trong các vùng lân cận địa phương

Chúng tôi sẽ tiến hành tiếp cận bổ sung vào năm 2022 khi chúng tôi phát triển một dự án Giai đoạn 2 để hiểu rõ hơn về cách chúng tôi có thể giải quyết các rào cản đối với mọi người khi đi xe phương tiện công cộng. Như một phần của hoạt động tiếp cận đó, chúng tôi cũng có kế hoạch lắng nghe cộng đồng địa phương để hiểu rõ hơn về:

  • Mối quan tâm và các chiến lược mà chúng tôi có thể thực hiện để ngăn chặn lưu lượng giao thông cắt ngang
  • Các chiến lược giúp nhiều người chuyển nhiều chuyến đi hơn sang phương tiện công cộng hoặc đi lại trong những thời điểm ít tắc nghẽn hơn trong ngày để đường phố có thể thông thoáng khi mọi người cần lái xe

Đường Rainier Ave S là một tuyến đường quan trọng đối với những người đi xe đạp. Quý vị đang thực hiện những cải tiến nào để cải thiện điều kiện cho những người đi xe đạp?

Chúng tôi nghe nói rằng Rainier Ave S là một con đường quan trọng đối với những người đi xe đạp vì nó thường là tuyến đường bằng phẳng nhất và trực tiếp nhất. Đường Rainier Ave S cũng là một tuyến đường quan trọng và thường xuyên được sử dụng để di chuyển, vận chuyển hàng hóa và các phương tiện khác. Chúng ta phải cân bằng những nhu cầu và ưu tiên này khi đưa ra quyết định về những thay đổi đối với đường phố và khoảng không gian hạn chế dành cho quyền ưu tiên giao thông. Cho đến nay, chúng tôi đã nghe nói rằng hai ưu tiên hàng đầu của cộng đồng đối với Rainier Ave S là giảm tai nạn và giữ cho xe buýt di chuyển.

Người đi xe đạp được phép đi trên làn đường dành riêng cho xe buýt theo luật của Tiểu Bang Washington. Những người nào đi xe đạp trên làn đường dành cho xe buýt ở bên lề nên nhớ rằng xe buýt thường xuyên dừng lại ở trong làn đường và đi lại một cách thận trọng. Theo quy định của luật Tiểu Bang, ai ở phía trước thì được ưu tiên. 

Mặc dù các làn đường dành cho xe đạp hiện chưa được lên kế hoạch cho đường Rainier Ave S, nhưng chúng tôi đang thực hiện các thay đổi khác cho đường Rainier Ave S để cải thiện điều kiện cho những người đi bộ, đi xe đạp, và lăn bánh. Nhiều cải tiến trong số này đang được xây dựng cùng với các dự án lân cận khác bao gồm Đường Đa Phương Thức Transit-Plus Tuyến Số 7. Kế Hoạch Tổng Thể Về Xe Đạp Năm 2014 đề xuất các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ trên đường Rainier Ave S ở phía bắc Mt Baker Blvd. Khi chúng tôi đánh giá các phương án để mở rộng các làn đường dành riêng cho xe buýt xa hơn về phía bắc với dự án Giai Đoạn 2, chúng tôi sẽ tiến hành tiếp cận sâu hơn để hiểu cách mà những người sống, làm việc, và đi lại trên đường Rainier Ave S hiện đang sử dụng con đường này như thế nào và mọi người muốn sử dụng nó như thế nào trong tương lai.

Trong những năm gần đây, chúng tôi đã thực hiện các thay đổi khác đối với đường Rainier Ave S để cải thiện điều kiện và an toàn trên đường Rainier Ave S, bao gồm giảm tốc độ giới hạn xuống 25 MPH, lắp đặt các bảng hiệu dẫn đường dành cho người đi bộ và xây dựng các biện pháp an toàn và làm dịu giao thông khác như một phần của Dự án cải tiến Rainer Ave.

Chúng tôi đã hoặc đang cải tiến các tuyến đường lân cận khác dành cho những người đi xe đạp, bao gồm:

Lịch Trình

  • Đầu năm 2022: Hoàn thành thiết kế và bắt đầu tiếp cận cho dự án Giai đoạn 1
  • Giữa năm 2022: Xây dựng dự án Giai đoạn 1
  • Giữa năm 2022: Bắt đầu tiếp cận cộng đồng với dự án Giai đoạn 2
  • 2023-2024: Thiết kế cuối cùng và triển khai dự án Giai đoạn 2

Giai đoạn 1:

Một bảng cho thấy chúng tôi hiện đang trong giai đoạn thiết kế của dự án này, cụ thể là thiết kế ban đầu.

Giai đoạn 2:

Một bảng cho thấy chúng tôi hiện đang trong giai đoạn lập kế hoạch của dự án này, cụ thể là phát triển dự án.

Các Dự Án Liên Quan

Tuyến Đường Đa Phương Tiện Transit-Plus Tuyến Số 7

RapidRide R

Cải tiến đường đi Rainier Ave

Kinh Phí

Dự án này có thể thực hiện được nhờ 80% cử tri Seattle đã thông qua Dự Luật Giao Thông Seattle (Dự luật 1) vào tháng 11 năm 2020, dự án này đã tạo ra một nguồn doanh thu cho dịch vụ xe buýt thường xuyên, đáng tin cậy, và dễ tiếp cận hơn trong thành phố của chúng ta. Thông qua thuế bán hàng 0,15% (tương đương 15 cent cho một lần mua hàng trị giá 100 đô la), quý vị đang trực tiếp hỗ trợ việc tiếp cận phương tiện đi lại công cộng trong cộng đồng của mình.

Tài Liệu

Tài liệu dự án sẽ được chia sẻ ở đây mỗi khi có.